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提高柴油发动机的进排气效率的几种途径

时间:2018-12-06 17:37 来源:作者:huaquandongli 点击:
提高进排气效率,进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多,燃烧后的废气排放愈干净,燃烧愈充分,用来作功的热量也就愈多,动力性能也就相应得到提高。 1.采用二次进气装置 通过在进气歧管上加装独立的二次进气装置,增加单位时间内进入气缸内的空气量,减少进气
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  提高进排气效率,进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多,燃烧后的废气排放愈干净,燃烧愈充分,用来作功的热量也就愈多,动力性能也就相应得到提高。

  1.采用二次进气装置

  通过在进气歧管上加装独立的二次进气装置,增加单位时间内进入气缸内的空气量,减少进气阻力,提高充气效率,使燃烧更充分,发动机的动力亦会显著提高。

  2.采用多气门

  进排气门的增多,提高了进排气面积和高速气流的流量,发动机排气效率也得到提高。且采用多气门后,每个气门的体积减小,重量减轻,其运动惯量小也利于高速运动。所以发动机采用多气门机构可提高进气效率和动力。多气门主要针对高速时的进排气效率,但低速时其进排气效率反而有所降低,故对于多气门应视情况来设定。

  3.改进进排气门行程

  气门行程的改变会改变进排气面积,亦能提高进排气效率。当发动机低速时,采用较小的气门行程即减少了进气面积,有利于提高发动机低速时进排气效率;当发动机高速时,采用较大的气门行程即增大了进气面积,有利于提高发动机高速时进气效率。

  4.发动机的进排气门根据发动机的工作循环,打开或关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位的准确与否对发动机的动力性能有很大影响。如果配气相位不准确,会导致进气不充分,排气不顺畅,影响混合气的形成品质,造成燃烧不完全,使发动机的动力下降。由于废气和新鲜空气在运动中的惯性,使进排气有一定的迟滞期。为了使气缸内的废气排除得更干净,新鲜空气进入更充分,需要进排气门有一个同时开启的时刻,即气门重叠角,也就是配气相位。所以发动机低速时使用较小的气门重叠角,反之则使用较大的气门重叠角,这样就可以提高进排气效率,提高发动机的动力性。

山东华全动力股份有限公司是柴油发电机的重要生产企业,华全-发电机组厂家主要制造销售柴油发电机组,发电机组功率为3-3000KW、移动电站为24-600KW、船用应急柴油发电机组24-800KW、燃气发电机组、重油发电机组以及各种进口系列、特殊系列(拖车、静音箱、移动灯塔、集装箱等)柴油发电机组的同时从事发电机组保养和发电机组配件的售后服务。

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